汽车不是客厅：5 张图看懂车内声场有多「难」
车厢容积、玻璃反射、座椅吸音——三大差异
车厢容积不到客厅的1/3，玻璃面积占比却高得多。容积、反射面、吸音材料的三大差异，是车内声场难调的根源。
车内声场反射容积玻璃反射混响时间
汽车声学环境
车内为什么不是客厅
汽车内部声场特性、驻波、门板共振、扬声器位置。配图谱讲解。
车内声场图谱：高音单元指向的 4 种经典摆位
A柱、三角窗、仪表台、门板——各有各的取舍
高音单元指向性极强。A柱倒模、三角窗、仪表台、门板上方四种经典摆位，每种对声场高度、宽度、结像的影响完全不同。
高音摆位A柱倒模三角窗仪表台反射指向性
车门共振：100-300Hz 段为什么容易「糊」
门板就是喇叭的箱体——不牢固的箱体会毁掉中低频
车门是喇叭的箱体。门板共振频率通常落在100-300Hz，正好是人声和乐器基频的核心区域。共振不解决，中低频永远「糊」。
车门共振门板共振止振板隔音中低频
车内容积、玻璃面积、座椅材质如何影响听感
从硬数据看车厢声学：这些数字你必须知道
车内容积约2.5-3.5m³，玻璃面积占内饰表面40%+，座椅吸音仅10-15%。这些硬数据直接决定了调音的难度。
车内容积玻璃面积座椅吸音反射系数吸音系数
驻波：为什么低频在某些位置「消失」某些位置「爆掉」
车厢尺寸决定了哪些频率会形成驻波
驻波是车厢内最影响低频听感的声学现象。了解驻波频率的计算公式，你就能预判哪些频率在驾驶位会出问题。
驻波轴向驻波波腹波节低频